其中可以預期的是輕便電動摩託車或電動摩託車一旦視為機動車，則會出現億萬電摩大軍和機動車搶道的危險奇觀，其次按照規定，今後符合電摩新國標的電動自行車將會一律被要求去辦駕照牌照優發國際，、年審甚至繳交通強制保險，此外江蘇新日電動車股份有限公司副總經理兼新聞發言人胡剛昨日也公開表示，新標準或將會使得行業內出現一輪破產高潮，眾多的中小電動車企業由于不符合摩託車生產條件而將破產。等等。而獲利大的則是由于電摩新國標中減少的8公斤這個重量標準使電動自行車企業70%的市場空間劃分給了的摩託車生產企業。

　　顯然，隨著我國電動自行車的使用量增加以及普及，其在交通能源、環境污染、廢品回收以及利用等方面影響日益顯現，負面影響也會有，這就需要各職能管理部門通力合作進行有效的管理，這沒有錯，不過難道除了僅憑拍腦袋沒有經過社會廣泛的研究和聽證就出台此類嚴重缺乏社會公平性、增加群眾的負擔和社會隱患的電摩新國標外北山惠理，便沒有其他辦法解決一些電動自行車主要的日常管理問題嗎？在下看也不見得，比如靠主要強化各職能部門全方位的簡單服務就比一味強制地揮舞著權力魔杖去制定以及執行這些無釐頭電摩新國標勞民傷財更好北山惠理。

　　俗話說，官員一張口，跑斷百姓腿北山惠理，以前像這樣橫空出世的這樣那樣的規定或國標的東西最後都成為了勞民傷財或折騰人民群眾的“害人精”實例太多了，一些職能部門不是從方便解決普通老百姓的實際工作生活不便出發依法行政，而是千方百計打著各種各樣的借口設計這樣那樣的障礙與民爭利，爭取部門權力和權利最大化，甚至真正社會出現需要解決的問題，不是主要靠通過自身加強隊伍建設和行政工作效率以及方法的科學性來為民排憂解難，相反卻借機擾民侵民氣動/電動蝶閥。，牽一發而動老百姓全身優發，不僅浪費公共行政資源，而且還把簡單問題復雜化地推到大家身上，人為加重老百姓的手續等經濟成本以及心理負擔。

　　無疑這次電摩新國標就屬于如此典型的管字上前亂折騰行為，不可行優發優發！為此中國自行車協會助力車專業委員會主任委員陸金龍昨透露，將要求暫緩實施《電摩條件》，目前中國自行車協會的相關申請已經擬好北山惠理北山惠理，預計10日前提交國家標準管理委員會。陸金龍強調北山惠理優發，中國自行車協會之所以提出暫緩實施申請主要基于五個方面的考慮。第一，參與《電摩條件》制定的單位不具有廣泛的代表性；第二，《電摩條件》與10年前出台的《電動自行車通用技術條件》無縫對接的說法缺乏嚴謹的科學發展觀精神；第三優發，《電摩條件》缺乏公信力、公共精神北山惠理，不具備普遍服從性；第四優發，《電摩條件》是強勢利益集團利用標準的手段設置技術壁壘和準入壁壘，容易造成社會的不公平性；第五，《電摩條件》可能造成城市交通擁堵混亂，人民生命隱含巨大危險，不安全因素倍增。