中國電動汽車品牌比亞迪，近日在韓國正式推出電動卡車T4K。T4K是比亞迪和GS Global合作為韓國市場新開發的卡車。在軟件和硬件等多個領域與韓國當地企業攜手開發。本篇文章，我們就一起來了解一下這款車，畢竟在中國市場，用戶是不了解比亞迪電動卡車的。

　　比亞迪T4K的定位是載重量一噸的電動卡車優發國際網官網在線，電池容量82kwh，馬達功率為140千瓦（約190馬力）。根據用戶的使用需求，它可以提供有貨箱的版本，當然也有沒有貨箱的版本。

　　這種車型針對的就是輕度的載貨運輸，在一些物流使用場景肉食系小猴子，或者以家庭為單位的小生意人，用來載貨運輸為主。它還可以改裝成移動式的販賣車，把後貨箱改裝成制作年糕肉食系小猴子，漢堡等小吃的廚房，沿街出售。這就是比亞迪T4K的產品定位。

　　比亞迪T4K在韓國的主要競爭對手都是來自現代和起亞，分別是現代汽車porter 2 Electric和起亞Bongo 3EV肉食系小猴子。

　　這兩款車出自同平台，已經在韓國市場銷售了很多年，從燃油版到電動版都有。在韓國市場的市佔率是非常高的。

　　我們以2023年3月份韓國車市的銷量來看，現代porter和起亞bongo的銷量分別位于第二名和第五名，足以證明韓國用戶對于這種1噸載重的小貨車，需求量是非常大的優發國際網官網在線。

　　比亞迪T4K的主要優勢有兩個。一是積極宣傳電池容量（82千瓦時）大于現代和起亞的競爭車型，作為參考bongo的電池容量是58.8千瓦時。 比亞迪T4K馬達功率為140千瓦（約190馬力）優發國際網官網在線，高出競爭對手5千瓦（約7馬力）優發國際網官網在線。

　　根據韓國環境部認證優發國際網官網在線，續航裡程在常溫狀態下246公裡，低溫狀態下209公裡。馬達功率為140kW。porter電池容量為58.8千瓦時，行駛距離為211公裡，功率為135千瓦。

　　電池搭載了比亞迪新一代刀片式磷酸鐵鋰（LFP）電池。LFP電池與傳統鋰離子電池相比，具有價格低廉、耐熱穩定性強的優點。

　　第二，針對韓國本土市場進行開發。所以我們在這款車上看到了不少韓國用戶需要的配置。比如說中控大屏幕。還有車載電源插口。

　　價格是優勢嗎？不是！比亞迪T4K的價格比競爭對手還貴！T4K的價格為4669萬韓元，比porter 2日電動版 選裝後的價格（4614萬韓元）貴55萬韓元。

　　比亞迪的戰略是，並不以低價戰略市場，而是利用技術和產品優勢克服韓國國內對中國產品的負面認識。

　　對此，GS全球相關人士表示：“雖然確實比韓國電動卡車高，但電池容量更大，馬達也更強大。這裡配備了12.8英寸中控顯示屏以及地圖導航等多種高級配置。”“如果今後韓國消費者有要求肉食系小猴子，也可以考慮推出減少部分配置的普及型車型。”

　　比亞迪進入韓國市場的首款車型選擇電動卡車，這是我沒有想到的。相比乘用車市場而言肉食系小猴子，電動卡車的市場競爭相對小一些，而且目前主要的銷售的車型就是兩款，一個現代，一個起亞。那麼T4K 可以憑借更大的電池，更強的動力，獲得用戶的青睞優發國際網官網在線。

　　電動卡車在韓國是一個很大的市場，這也是比亞迪進入韓國市場的第一步。下一步估計就會推出乘用車了。T4K目前已經開始接受訂單優發國際網官網在線。初期交貨量為500輛，預計從5月開始進行客戶交貨。韓國市場向來都是非常難以進入的，現代起亞佔據韓國市場接近90%的市場份額，最後祝願比亞迪T4K取得成功。

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